重溫初音驛的時光軌跡—單車漫遊干城村
這條單車小旅行從充滿歷史記憶的初音車站開始，讓您從昔日繁榮的交通樞紐出發，探索干城村的自然與文化魅力。初音車站建於1916年，見證了日治時期的交通發展，今天已成為生態公園，寧靜的環境中保留著歷史的痕跡，為旅程揭開序幕。接著，您將從車站旁的能高越橫斷道路的起點，開始出發，透過單車騎行見證這條跨越台灣東西部的重要交通線。沿途，木瓜溪的美麗景觀與護岸生態池為路程增添了大自然的豐富色彩。這些地方不僅展示了河川治理的成就，更突顯出干城村如何保護生態、維持自然和諧。
旅途中，您還將走訪已被列為古蹟的橫斷道路開鑿紀念碑及水利歷史建築的吉安大圳跌水井，並體驗社區規劃的干城綠色廊道，這條自行車道環繞於綠蔭夾道中，綠意盎然的景色讓您感受到干城村居民對環境的珍視。這條廊道不僅是休閒運動的好去處，也展現了社區綠化與美化的成果。
隨著旅程過程中，您將走訪西寧寺與慈雲教會，這些信仰中心記錄了干城村的宗教與文化變遷，特別是退伍軍人開墾五十甲墾區的歷史。這些場所不僅展示了當地的宗教信仰，也反映了族群融合的社會文化。最後一站是南華工作站，這裡保存了豐富的林業歷史，展示了台灣林業的興衰過程與機具遺產。園區內設有生態步道，您可以一邊騎行，一邊感受林業與自然環境的交融，體驗不一樣的休閒之旅。
這趟小旅行將歷史、文化與自然完美結合，從初音車站的歷史起點出發，帶領您探索干城村的發展脈絡，適合喜愛歷史和自然的旅客，享受一次難忘的單車輕旅行。
(照片引用來源：國家文化記憶庫)
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01從繁榮到寧靜的見證—初音車站的前世今生
干城村最初的地名為「初音」，其名稱源自東線鐵道的歷史。1910年12月，東線鐵道從花蓮港通車至鯉魚尾，火車跨越木瓜溪時鳴笛聲迴響於山谷，當地因此得名「初音」。1916年，當地因發現銅礦而設立「初音停車場」，成為資源運輸的樞紐。隨著礦業衰退，該區繁榮逐漸消失。戰後，車站經歷多次更名：1948年改稱「初英站」，1957年隨地名更改為「南華車站」，1989年因行政區劃改為「干城車站」。1994年，車站因旅客稀少而廢站。
廢站後，車站周圍逐漸荒廢。2007年，干城社區發展協會申請將閒置空間改建為「初音驛生態公園」，並於2009年完工。公園以生態池展示干城豐富的水資源，並設有蓮花池，經由社區志工的努力，園區綠化成效顯著，成為居民休憩的聚集地。公園內也設有由藝術家張育瑋創作的環保大鳥裝置，呼應社區的環保理念。
車站另一側規劃為「鐵道櫻花公園」，園內種植了富士櫻、墨染櫻等多種櫻花，及展示「東線小叮噹」列車。每年櫻花盛開時，遊客與當地居民紛紛來此賞花，為社區增添了觀光活力。公園的日常維護由干城社區發展協會負責，使這片歷史與自然兼備的空間成為干城村的重要景點。
02跨越山嶺的征途—能高越橫斷道路起點
能高越橫斷道路全長從霧社延伸至初音，而初音車站旁正是其東段的起點。這條道路始建於1917年，為加強對山區的控制，日治政府下令修築，並於1923年和1931年進行了兩次大規模改修。道路修建耗費大量人力與財力，並伴隨許多工人殉職。
這條路徑的前身為太魯閣族德克達雅群的獵徑，該族群利用這條路線進行跨山遷徙，並與阿美族等族群進行物物交換。日治時期，太魯閣族長期抵抗日本統治，直到1914年，日本以武力鎮壓後，開始積極修築山區道路以削弱當地族群的防禦優勢。1917年，能高越東段全長約44公里，動員超過5.8萬人施工，於1918年完工。此後，日本當局逐步向深山擴展警備，增設駐在所以加強對山區部落的控制。1930年霧社事件爆發後，花蓮港廳的軍警聯合討伐隊也經由此路，進行攻擊行動。
修築完成後，日軍在初音驛立下「能高越橫斷道路基點」碑，記錄「從是至臺中州界十三里七町」。為了紀念艱辛的開路過程與殉職者，在現今西寧寺附近豎立了「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」。雖然「能高越橫斷道路基點」已不復存在，但吉安鄉公所在此立了一座「能高越道路起點」的標示牌，並展示了修築時發現的1925年立水準點石碑，作為當時測繪與道路建設的重要歷史見證。
03木瓜溪的生命脈動—護岸界標與生態池之美
木瓜溪的「木瓜」並非源自水果，而是賽德克語「Mokui」的音譯。約200多年前，來自南投霧社的原住民遷徙到木瓜溪中、上游，並自稱「Mokui」，意思是「來自山後」。漢人根據這個發音將其稱為「木瓜」。木瓜群的額紋數量比太魯閣群多，這也是區分兩族群的特徵之一。
木瓜溪護岸工程結合了生態保護與河川環境改善，旨在創造自然與人類的和諧共生。華隆護岸與初英護岸的交會點處設立了「木瓜溪生態環」界標，這個標誌展示了從木瓜溪上游至出海口所發現的動植物。界標上描繪了白頭翁、朱鸝、貓頭鷹、山羌、白鼻心、野山羊等生物，以及周圍的植物，生動再現了木瓜溪的多樣生態。
生態環的設計者將海洋生物用藍色呈現，陸地生物則以綠色表示，凸顯各種生物的立體特徵。這座生態環象徵了木瓜溪的自然故事，展現了森林、河川與海洋的生態連結。護岸的高灘地上另設有一座台灣形狀的生態池，象徵初音作為「能高越嶺道」東部起點的歷史意義。能高越嶺道原為原住民的遷徙和交易道路，連接中央山脈的東西兩側。日治時期，這條道路被整治為警備道路，成為台灣第一條東西橫貫公路，全長81.3公里，連接東部的初音與西部的霧社。這條道路不僅具有歷史意義，還成為1950年代台電輸送東部電力到西部的重要路徑。
04橫斷道路的見證—開鑿記念碑與殉職者之碑
能高橫斷道路，從霧社至初音，修築耗資巨大，且犧牲了眾多開路人員。為紀念這段艱辛歷程及悼念殉職者，當局在初音入口處豎立了「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」。這兩座紀念碑原先分立於臺九丙線道路兩側，但因道路拓寬工程，後將「殉職者之碑」移至「橫斷道路開鑿記念碑」前方，兩碑合併成為一處紀念地標。
橫斷道路開鑿記念碑記載了這條道路的修建過程。碑文記述了1917年9月開始修築、1918年1月竣工的詳細歷程，參與修路的工人多達3.6萬人，警備員則有8500名，耗資4萬2千圓。這條橫斷道路連接初音與奇萊主山，見證了日治時期的重要開發工程。殉職者之碑則用以紀念那些在修築過程中不幸殉職的工人與警備人員。碑文簡潔而莊重，記載了殉職者的姓名，以表達對他們的尊敬與追悼。
這條橫斷道路後來被命名為「能高越嶺道」，是臺灣第一條橫越中央山脈的東西向道路，最初是原住民賽德克族與太魯閣族的行獵與貿易通道。1917年，日治政府將其修築為正式道路，作為控制山區部落的警備道。戰後，中華民國政府延續這條道路作為電力輸送線，將東部的電力輸往西部，並因此成為台電保線道路的一部分。
05信仰與歷史的交融—西寧寺與不動明王
西寧寺位舊能高越橫斷道路上，因路段蜿蜒狹窄，有不知名人士在路旁石頭上奉祀一尊佛像，為來往人車祈求平安。當地居民陳桂枝與張文土常停車向佛像祈禱，見佛像長期暴露於風雨中，便募款建造小廟供奉。1996年，鄭石松先生出資購地擴建西寧寺，以感念佛祖庇佑與修路先驅的犧牲。然而，西寧寺的所在地原為「深堀神社」，該神社紀念1897年日治初期深堀安一郎率隊進行中央山脈橫斷道路及鐵道測量時遇害的事件。深堀隊於奇萊山失聯，後確認遭遇襲擊被原住民所擊殺，這段歷史深刻影響了當地的發展。
西寧寺內供奉的不動明王來自日治時期。根據文史工作者王天送的口述，原有兩尊不動明王像，一尊在初音，一尊位於太魯閣長春祠附近的天王橋。戰後，住在初音的詹姓人家將太魯閣的不動明王像移至初音發電廠附近的日本人金子家中，另一尊則被奉至豐田的碧蓮寺。如今，西寧寺內供奉的正是來自太魯閣的不動明王像。
西寧寺內的不動明王雕像雕工精美，保存良好，是花蓮地區僅存的兩尊大型不動明王像之一，成為當地重要的歷史文化遺產。2011年，鄭家後代委託「中華三清弘道學會」接管寺廟，將主祀神改為三清道祖，但不動明王像仍保留，見證這座寺廟的歷史與信仰。
06吉安農業的生命線—吉野圳與不盡跌水井
吉野圳是為了灌溉臺灣第一個官營移民村——吉野村而建。1911年，臺灣總督府委託工程師錦織虎吉進行調查，1912年開始動工，並於1913年底完工。吉野圳的水源來自木瓜溪，1931年和1940年又進行兩次改修，延長灌溉區域。戰後，吉野村更名為吉安村，吉野圳也隨之改稱為吉安圳，成為吉安鄉至今的重要灌溉水源。
不盡跌水井是1932年吉野圳擴建工程的一部分，由錦織虎吉題字「不盡」(不尽)，象徵「川流不息，取之不盡」。這座跌水井的主要功能是減緩水流衝擊，對水利調控具有重要價值，並成為當地水利歷史中的重要標誌。由於其歷史和文化價值，不盡跌水井被列為歷史建築，象徵吉安地區農業發展與水利技術的進步。擴建工程中，吉野圳新增了進水口、沉沙池、排放水門、隧道及22座跌水井，並在1941年將部分跌水井改建為初音發電廠（今台電初英發電廠），發電後的尾水則繼續用於灌溉，充分展現水利工程的多功能性。今日，吉野圳與不盡跌水井見證了吉安鄉的農業發展歷史，現場還設有水利生態步道，讓遊客能漫步其中，體驗這片土地的豐富歷史與自然風貌。
07水與生命的交匯—吉安大圳的傳承
吉安大圳，原名吉野圳，建於1911年，水源來自木瓜溪，最初為灌溉臺灣第一個官營移民村——吉野村的農田。1913年完工，之後經過1931年和1940年的兩次擴建，延長了灌溉範圍。戰後，吉野村更名為吉安村，吉野圳也隨之改稱為吉安圳，至今仍是吉安鄉與花蓮市的重要灌溉水源，覆蓋面積達2500餘公頃，並局部供應民生用水，對當地農業發展與居民生活有著重要影響。
吉安大圳分線的涼亭位於水圳分線處，涼亭旁設有石碑，記載了吉安圳的歷史與重要工程。該地區景色優美，沿著水圳的導水路兩側林木繁茂，棲息著多種鳥類、螢火蟲等動植物，生態環境十分豐富。隨著導水路的老化，圳堤滲漏及崩塌的問題逐漸嚴重。為改善這一情況，水利會採用生態工法進行修建，讓這座超過百年的水利設施在灌溉的同時，也具備生態保護的功能。吉安大圳不僅是當地農業生產的生命線，也是生態與文化的象徵，吸引了眾多遊客前來了解這段歷史。
08干城綠色廊道：社區的綠意脈動
干城社區最具特色的景點莫過於其綠蔭夾道的自行車道。這條綠色廊道的規劃始於社區協會理事長林世昌，他走遍全村，發現干城一街狹窄、車速過快，且鄰近南華國小，急需一條步行與自行車共用的安全道路。經過多方協調，最終在2012年由水保局補助建設，全長1.5公里的綠色廊道正式啟用。
廊道的建設過程中，地方居民全程參與，從設計到顏色選擇皆由社區共同決定，並融合了干城的歷史元素，如伐木業鐵路、地名變遷和馬場演變為畜牧場的故事。這條道路不僅是功能性的綠色空間，也為當地提供了安全的通學步道。
這條自行車道沿途風景優美，穿越平原與種畜繁殖場，遠處群山相映成趣，景色宜人。沿線的植被規劃也特別考量了季節變化，原有的黑板樹逐步替換為台灣欒樹與苦楝，讓道路兩側在春夏季節呈現不同的花海景觀。這條廊道不僅提升了社區的生活品質，還吸引了來自各地的遊客前來觀光。
09開墾的記憶—慈雲教會與五十甲的故事
五十甲墾區位於吉安鄉干城村，光復後，退伍軍人輔導會在此安置約90戶退役軍官，分三組開墾了50公頃的土地，這片區域因此得名「五十甲」。聚落原稱為干城山莊，後來改名為干城村，但在地人依舊習慣稱此地為五十甲。五十甲的歷史可以追溯到日治時期，當時這裡是花蓮港種馬所的牧場，後來轉為農場，成為當地居民的工作與生活來源。慈雲教會建於1966年，由德國傳教士創立，隨著五十甲墾區的發展，逐漸成為居民的信仰中心。墾區居民包含客家、閩南、原住民和外省人，這些族群相互通婚並和睦相處，形成了多元文化的社區。
墾荒時期，居民面臨滿地的巨石與荒地，清理土地成為他們最艱難的挑戰。早期的墾民得使用炸藥清除大型石塊，無法搬動的巨石則掩埋於地下，這些石塊成為當地特殊的文化記憶。移墾過程中，雖然常因水源問題發生爭執，但居民間的互助與分享食物的情誼，最終讓他們共同度過了艱難歲月。如今，慈雲教會和五十甲墾區見證了這片土地上的歷史變遷，成為干城村多元文化與歷史的象徵。
10秧悅美地的綠色轉型與社區連結
秧悅美地度假飯店的創辦源自於集團創辦人返鄉發展的願景。起初，這片位於干城村的土地曾是慈雲墾區，當時遍布石頭和沙土，是退伍軍人所開墾的荒地。創辦人希望藉由改善環境，帶動當地經濟，並為社區創造更多就業機會。經過多方規劃與改良，逐步將這片土地打造成適合農業與休閒發展的區域。
最初，度假村以「君達香草」品牌開始營運，主打健康農業。在週休二日的政策推行後，創辦人看到了休閒農業的潛力，於1991年取得全國首張休閒農場證書，並積極推動無毒農業。隨著時間發展，秧悅美地轉型為休閒農場，倡導有機種植，成為全國範圍內學習無毒農業的示範點。
從2003年開始，秧悅美地進行了大規模的重建與擴展，拆除舊有設施，並耗費多年時間建設新的園區。2019年，度假飯店以全新面貌重新開放，並將當地的自然與文化元素融入設計中，如使用蛇紋石和山水石，並在花園中建設石頭牆，展現地方特有的砌石文化。
秧悅美地重視與社區的緊密連結，優先聘請當地居民擔任員工，並融入原住民文化。飯店內還舉辦以在地特色為主的活動，如砌石花器製作。飯店外圍規劃一座五十甲故事館，展示了慈雲墾區的歷史背景與文化，未來將成為單車旅遊的重要據點，為遊客提供深度的在地文化導覽服務。
11干城社區活動中心—農村活力的據點
干城村的歷史可以追溯至光復後的五十甲墾區，當時由退伍軍人開墾約50公頃的土地，逐漸形成今日的干城社區。雖然行政區名稱有所變更，但在地居民仍習慣稱這裡為五十甲。早期的干城是由農場工人和退伍軍人聚集的農村社區，如今則因其純樸自然的環境與社區凝聚力成為人們探索的好去處。干城社區最獨特之處在於其團結的凝聚力，無論是環境改造還是文化推廣，居民都積極參與，共同打造出一個融合自然與文化的社區典範。
干城社區的發展強調自然與有機，並結合體驗式旅遊，提升居民生活品質。社區內擁有如南華工作站的儲木池和伐木設備，見證過去伐木歷史，還有種畜繁殖場，展示育種與保種成果。木瓜溪沿岸自行車道和奇萊山雪景，也讓這片土地充滿了自然魅力。
多年來社區發展協會積極爭取農委會、水保局的農村建設補助，居民們也積極參與藝術與環境建設，當地的藝術家群體經常開設課程，推動如砌石盆栽與牆面彩繪等活動，提升社區生活氛圍。社區活動中心是干城居民聚集與展示成果的重要場所，這裡設置了太陽能板等綠能設備，代表社區追求可持續發展的願景。
12南華工作站—林業歷史與生態的見證
南華工作站位於干城車站旁，是台灣林業史的重要見證。1960年，林務局在此建立了貯木池和鐵路支線，利用吉安圳的活水保存木材，增加木材的耐腐性並防止蟲害。隨著林業發展，1967年工作站增設了製材加工廠，1970年正式啟用，處理從山區砍伐下來的木材。後來因林業轉型，製材廠於1986年裁撤，南華工作站逐漸轉型為林業文化的休閒公園。
園區內保存了許多當時的木材運輸機具、天車及乾燥設備，展示了台灣林業的興衰歷程。步入園區，遊客可以看到由日本KATOWORKS製造的機關車頭，這些設施再現了日治時期林業繁榮的景象。貯木池和製材廠展示了木材加工的全過程，為遊客提供了豐富的歷史見證。
除了林業歷史，南華工作站還有豐富的生態規劃。園區種植了桐花樹、苦楝樹等植物，這些樹木不僅提供了美麗的景觀，也吸引了許多野生動物棲息。桐花樹與螞蟻之間的互利共生，是園區內最具特色的生態亮點。今日的南華工作站已轉型為休閒園區，並設有生態步道，讓遊客在欣賞自然風光的同時，了解台灣的林業歷史和環境保護。
